strato

Da geht er nun dahin, der treue Begleiter über steile Pässe, verregnete Autobahnen und sonnenglühende Küstenstraßen.

Nie hast du mich im Stich gelassen, bis auf kleine Wehwehchen, die ich Dir aber alle sofort verziehen habe. Friends will be friends.

Mach´s gut, Alter, ich weiß, dass Du in gute Hände kommst und wir werden uns wieder sehen.

Baujahr:	08/1955
Motor:	Originalmaschine, 1192 ccm, 30 PS. Fast vollständig mit NOS-Teilen wiederaufgebaut, nur die Zylinder wurden gehont und die Kolben neu beringt. Wartungsfreie Zündung mit Hallgeber, blaue Zündspule (Bosch) Angedacht ist der Einbau einer 2-Vergaseranlage von Riechert
Fahrwerk:	Ursprünglich komplett original, aufgrund vieler Urlaubsfahrten im Gebirge 2006 Umbau auf Bremsanlage ab 8/57 (vorne breitere Bremsbeläge). Eventuell als "Vorleistung" für Riechert :)! Bodenplatte und Vorderachskörper sandgestrahlt und spritzverzinkt.
Karosserie:	Sandgestrahlt und vom Profi gespengelt/lackiert, der Wagen hatte einen unprofessionell gerichteten Frontschaden. Originalfarbe war "diamantgrün", ich habe mich für "stratoblau" entschieden, das ist eine Audifarbe und etwas dunkler als "stratosilber" Das Faltdach hat einen gewissen Seltenheitswert, es ist schon das kurze, allerdings hatte es von 8/55 bis etwa 1/56 (also relativ kurz) hinten noch eckige Ecken, danach waren diese, wie man es kennt, ebenfalls rund ausgeführt.
Getriebe:	Teilsynchron, original, bis auf die singende Erste läuft es nach wie vor tadellos :)
Zubehör:	Hutablage hinten Tankverschluß "Planschstopp" Defrosterscheiben Autoventilator Jalousie für die Heckscheibe Autoradio (Schaub Lorenz) Lichthupe (federnder Winkerhebel) Orgelpfeifen Was dem Manne die Krawatte, ist dem VW die Griffzierplatte schwimmerlose Tankuhr (Beck) Ausstellfenster hinten Blumenvase Rückfahrscheinwerfer (mechanischer Schalter an der Schaltstange, Bosch) Spritzlappen Nebelscheinwerfer (Hella) Endrohrverbinder (Happich) Beifahrersonnenblende Innenspiegel-Blendschutz Beifahrer-Haltegriff (Alu)
weitere Pläne:	keine mehr (schnüff!)